La crisis de abastecimiento de diésel golpea principalmente a los productores y exportadores del país. Según el Comité Multisectorial, conformado por diferentes Cámaras agrícolas, productoras y exportadoras del país , hasta julio de 2025 las exportaciones nacionales se redujeron en más de $us 500 millones frente al mismo periodo de 2024, debido a la escasez de camiones para movilizar carga en el mercado interno y externo.
El impacto es directo en el transporte pesado: apenas un 20% de la flota opera con normalidad, mientras el 80% permanece paralizado en filas de surtidores, provocando retrasos en la llegada de productos a los mercados locales y ralentizando el flujo exportador.
La situación se vuelve crítica en septiembre, inicio de la campaña de verano agrícola, donde se siembran más de 3 millones de hectáreas, que representan el 80% de los alimentos para la gestión 2026. La demora en la provisión de diésel amenaza con menores rendimientos, mayores costos de producción y una caída en la oferta de alimentos básicos.
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El Comité alertó que esta parálisis no solo encarece el transporte, ya que lo que antes se trasladaba en un camión a diésel hoy requiere tres a gasolina, sino que también eleva el precio final al consumidor. El escenario, de continuar, podría derivar en quiebras de unidades productivas y comerciales, además de una mayor presión inflacionaria.
Ante este panorama, plantearon medidas inmediatas: eliminar al diésel de la lista de sustancias controladas, simplificar trámites de importación, liberar la comercialización interna y aplicar IVA cero en la venta del combustible.
“El país no puede permitirse un colapso logístico que afecte a la producción y al comercio exterior. El riesgo de desabastecimiento de alimentos en 2026 es real”, concluye el comunicado, que responsabiliza al Gobierno por no garantizar un suministro oportuno y suficiente.
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