El mercado automotor boliviano está experimentando un cambio. Los vehículos eléctricos e híbridos, que hasta hace poco ocupaban un espacio todavía reducido dentro de las opciones disponibles para los consumidores, están ganando protagonismo y acelerando su penetración.
La coyuntura de abastecimiento de combustibles se convirtió en uno de los principales catalizadores de esta transformación. Según Esteban Soruco, director automotriz de Imcruz, actualmente alrededor del 30% del volumen de autos nuevos corresponde a vehículos de nuevas energías.
“Una tecnología que estaba ahí disponible hace muchos años y que está en crecimiento se impulse, se dispare”, explicó Soruco durante una entrevista en el programa de streaming Factor K, de Economy.
La tendencia, sin embargo, no se limita a Bolivia. La compañía observa una acelerada adopción de estas tecnologías en otros mercados de la región. Uruguay, por ejemplo, ya registra una participación cercana al 50% de nuevas energías dentro del volumen de vehículos nuevos, según el ejecutivo. Bolivia se encuentra actualmente entre los países de la región con mayor penetración de estas tecnologías.
Cinco tecnologías para una nueva movilidad
El concepto de “vehículo eléctrico” engloba actualmente diferentes tecnologías. En el mercado existen cinco alternativas principales de nuevas energías: Mild Hybrid (MHEV), HEV, PHEV, eléctricos de rango extendido y eléctricos puros.
El Mild Hybrid incorpora un sistema eléctrico que asiste al motor de combustión principalmente durante la aceleración, mejorando su eficiencia.
El HEV o híbrido convencional cuenta con una batería de mayor capacidad y puede desplazarse en determinados momentos utilizando únicamente energía eléctrica, pero no requiere conectarse a un cargador externo.
El PHEV o híbrido enchufable combina ambas posibilidades: puede cargarse mediante una conexión eléctrica y utilizar su motor de combustión para recorridos más largos.
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La cuarta tecnología es el eléctrico de rango extendido, en el que las ruedas son impulsadas por un motor eléctrico, mientras un motor de combustión funciona como generador para alimentar la batería. En los modelos mencionados por Imcruz, esta configuración permite disponer de autonomía eléctrica y superar los 1.000 kilómetros combinando electricidad y combustible.
Finalmente están los vehículos 100% eléctricos, que funcionan exclusivamente con motores eléctricos y baterías.
Imcruz apuesta por las nuevas energías
Imcruz se posiciona como uno de los principales actores de esta transformación en Bolivia, con una estrategia que comenzó antes de que la actual crisis de combustibles acelerara la demanda.
La empresa asegura que lleva aproximadamente dos años trabajando en pruebas, homologación y selección de modelos, un proceso que puede tomar entre seis y 12 meses por vehículo antes de que esté apto para su comercialización en Bolivia.
La razón está en las particulares condiciones del mercado nacional. Altitud, temperaturas, caminos y características climáticas obligan a verificar que cada modelo pueda responder adecuadamente en el país. La Paz, por sus condiciones geográficas, representa uno de los mayores desafíos para los fabricantes y concesionarios.
Esta apuesta también se extiende al servicio posventa. Imcruz cuenta con un centro especializado para vehículos eléctricos y viene capacitando a sus técnicos en electromecánica y nuevas tecnologías. La compañía señala que este proceso de formación comenzó hace tres años, anticipándose a la transformación del mercado.
Imcruz pone énfasis en la homologación, garantía, repuestos y servicio postventa como elementos diferenciadores. Los ejecutivos advierten que el mercado está todavía en evolución.
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